Vijesti - Kakva će biti tržišna potražnja za vijcima za kamione u Africi 2025. godine?

Karakteristike tržišne potražnje zaU-vijci za kamioneu Africi 2025. godine

Industrijski kontekst

Afričko tržište komercijalnih vozila prolazi kroz transformativni rast, a predviđa se da će potražnja za vijcima doseći 380 milijuna dolara do 2025. (Frost & Sullivan). Ovaj porast potaknut je trima sinergijskim čimbenicima: liberalizacijom prekogranične trgovine u okviru AfCFTA-e, kineskom industrijskom suradnjom „Pojas i put“ i regionalnim programima modernizacije infrastrukture.

I. Pokretači potražnje

Porast izvoza kamiona:

Od siječnja do svibnja 2025. Kina je izvezla 222 000 kamiona u Afriku (podaci CAAM-a), što je povećanje od 67% u odnosu na prethodnu godinu, pri čemu je 58% bilo teretnih vozila.

Mehanizam: Svaki teški kamion u prosjeku zahtijeva više od 2000 vijaka visoke čvrstoće. Izvozni bum stvara procijenjeni godišnji porast potražnje za vijcima od 15 000 tona.

Slučaj: Sinotrukovi kamioni serije HOWO dominiraju sjevernoafričkim tržištima, sa stopom kvara vijaka ispod 0,3% u pustinjskim uvjetima.

Lokalizirano širenje proizvodnje:

Kineski proizvođači originalne opreme upravljaju 29 KD tvornica diljem Afrike (Alžir, Nigerija, Etiopija), s ukupnim kapacitetom koji doseže 50.000 jedinica godišnje.

Učinak lanca opskrbe: Lokalna montaža zahtijeva 30-40% više zaliha pričvršćivača nego uvoz CBU-a kako bi se prilagodila volatilnosti proizvodnje.

Primjer: FAW-ova tvornica u Tanzaniji nabavlja 72% vijaka od kineskih dobavljača poput Shanghai Prime Machineryja.

Ubrzana ulaganja u infrastrukturu:

S 175 milijardi dolara namijenjenih prometnoj infrastrukturi (PIDA 2025), zemlje poput Kenije (urbanizacija 42%) pokazuju 23% složene složene stope rasta (CAGR) u potražnji za građevinskim kamionima.

Prelijevanje potražnje: Svaki prodani bager generira 2-3 puta veću potražnju za vijcima za potporne kamione tijekom održavanja životnog ciklusa.

II. Karakteristike tržišta

Dominacija odnosa cijene i učinkovitosti:

Kineska mehanička oprema drži 43% tržišnog udjela (prvi kvartal 2025.), s cijenama vijaka 30-50% nižim od europskih ekvivalenata, a istovremeno zadovoljava standarde ISO 898-1.

Snažna potražnja za održavanjem:

Uvjeti na afričkim cestama uzrokuju 3 puta brže trošenje vijaka od globalnog prosjeka. Nigerijski vozni parkovi zamjenjuju vijke ovjesa svakih 18 mjeseci u usporedbi s 5 godina u Europi.

Utjecaj energetske tranzicije:

Električni kamioni (12% nove prodaje u Gani) potiču potražnju za:

▸ Vijci kućišta baterije od aluminijske legure (otporni na elektrolitičku koroziju)

▸ Vijci za montažu motora s polimernim premazom (prigušivanje vibracija)

III. Regionalna distribucija

Industrijska središta: Južna Afrika/Nigerija/Egipat čine 68% potražnje, u kojima se nalazi 80% proizvođača originalne opreme automobila na kontinentu.

Granice rasta: Industrijski parkovi Etiopije godišnje proizvode više od 9000 kamiona koji zahtijevaju vijke za istočnoafričke trgovinske koridore.

IV. Konkurentsko okruženje

Razina 1: Wurth/ITW (opskrba vrhunske originalne opreme)

Druga razina: Kineski proizvođači (60% udjela na tržištu dodatne opreme) specijalizirani za:

▸ Vijci šasije s poboljšanom otpornošću na slanu maglu (2000+ sati)

▸ Brzootpuštajuće konstrukcije za održavanje uz cestu

Novi trend: Lokalna zajednička ulaganja poput Golden Dragon-Nigeria sada proizvode vijke klase 10.9 na domaćem tržištu.

Budući izgledi

Tržište će do 2028. godine ostvariti složenu godišnju stopu rasta od 18%, potaknutu elektrifikacijom rudarskih kamiona i primjenom standardiziranih pričvršćivača u okviru tarifnih protokola AfCFTA-e.